Συμβουλευτική εγκύκλιος FAA
Περιεχόμενο
Εάν είχατε ποτέ πρόβλημα να ερμηνεύσετε έναν ομοσπονδιακό κανονισμό αεροπορίας, τότε μπορεί να έχετε βρει κάποια διευκρίνιση σε μια συμβουλευτική εγκύκλιο. Τα FAR μπορεί να είναι τόσο περίπλοκα - είναι γραμμένα σε νομική γλώσσα που πολλοί εμπειρογνώμονες της αεροπορίας δεν μπορούν να αποκρυπτογραφήσουν με σαφήνεια, για να μην αναφέρουμε ότι είναι εντελώς υπερβολικά μακρά και φαίνεται πάντα να περιλαμβάνουν μια λίστα εξαιρέσεων που αναφέρονται σε οκτώ επιπλέον FAR. Αυτά τα FAR σας οδηγούν στη συνέχεια σε ακόμη περισσότερα FAR που δεν μπορείτε να εξηγήσετε. Για τους περισσότερους από εμάς, οι συμβουλευτικές εγκύκλιοι είναι μεγάλα χάπια που ποτέ δεν κατανοούμε πλήρως. Πολλοί πιλότοι απλά ελπίζουν ότι δεν υπάρχει νομικό πρόβλημα και να γνωρίζουν ότι αν υπάρχει, πρέπει να υποκύψουν στο γεγονός ότι η νομική ερμηνεία των κανόνων εξαρτάται τελικά από την κυβέρνησή μας.
Ερμηνευτικοί κανόνες
Ας πάρουμε, για παράδειγμα, τον προσδιορισμό της ικανότητας ενός πιλότου να καταγράφει χρόνο για νόμισμα και εκπαίδευση σε προσομοιωτή ή συσκευή εκπαίδευσης πτήσης. Με την πάροδο του χρόνου, προέκυψαν ερωτήσεις σχετικά με το τι κάνει έναν προσομοιωτή προσομοιωτή και αν θα μπορούσε ή θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ένας προσομοιωτής ή μια εκπαιδευτική συσκευή πτήσης για προσέλκυση προσγείωσης. Πρέπει ένας μαθητής να είναι σε θέση να καταγράφει το χρόνο του οργάνου σε έναν προσομοιωτή χωρίς να υπάρχει εκπαιδευτής; Τι γίνεται αν ένα στοιχείο του προσομοιωτή δεν λειτουργεί; Μπορείτε ακόμα να καταγράψετε το χρόνο; Πώς ακριβώς καταγράφετε την ώρα του προσομοιωτή; Τελικά, αυτές οι ερωτήσεις ήρθαν να απαντηθούν στη Συμβουλευτική Εγκύκλιο 61-13, η οποία διευκρινίζει τις περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με τη χρήση βασικών και προηγμένων συσκευών εκπαίδευσης και προσομοιωτών πτήσης.
Ποτέ δεν είναι διασκεδαστικό να βρίσκεστε στην γκρίζα περιοχή όταν διακυβεύονται οι κανονισμοί. Μερικές φορές, οι συμβουλευτικές εγκύκλιοι μας φέρνουν πίσω σε μια ασπρόμαυρη περιοχή.
Οι Συμβουλευτικές Εγκύκλιοι είναι ενημερωτικά έγγραφα που παράγονται από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας για να ενημερώνουν και να καθοδηγούν ιδρύματα και άτομα εντός της αεροπορικής βιομηχανίας, καθώς και το ευρύ κοινό. Οι Συμβουλευτικές Εγκύκλιοι προορίζονται να έχουν ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν κανονιστική · Ωστόσο, πολλές φορές περιγράφουν ενέργειες ή συμβουλές που η FAA αναμένει να εφαρμοστεί ή να ακολουθηθεί.
Τα AC μπορούν να διανεμηθούν από την FAA σε ένα κοινό πιλότων, μηχανικών, χειριστών, διαχειριστών αεροδρομίων, κατασκευαστών και του κοινού. Το θέμα των συμβουλευτικών εγκυκλίων συνήθως περιλαμβάνει αεροσκάφη, αεροδρόμια, σχολές πτήσεων, πιλότους, επιχειρήσεις ή συντηρητές. Οι συμβουλευτικές εγκύκλιοι μπορούν να είναι κατευθυντικές, ενημερωτικές ή περιγραφικές. Συχνά περιγράφουν πώς η FAA θέλει να γίνουν τα πράγματα, βέλτιστες πρακτικές για λειτουργίες ή διευκρίνιση ενός νέου κανονισμού.
Η FAA εκδίδει συμβουλευτικές εγκύκλιοι για πολλούς λόγους. Η τυποποίηση είναι ένας κοινός λόγος. Δεδομένου ότι υπάρχουν συχνά πολλοί τρόποι ερμηνείας των κανονισμών και πολλοί τρόποι εφαρμογής μιας συγκεκριμένης επιχείρησης, μια συμβουλευτική εγκύκλιος μπορεί να προσφέρει συγκεκριμένες οδηγίες για την αεροπορική βιομηχανία όταν οι κανονισμοί ή οι απαιτήσεις είναι διαφορετικά ασαφείς.
Οι Συμβουλευτικές Εγκύκλιοι μπορούν επίσης να διανεμηθούν ως προφύλαξη ασφαλείας, όπως για να ειδοποιήσουν τους χειριστές για δυσλειτουργία του εξοπλισμού ή για αλλαγή κανόνα, όπως για παράδειγμα οι κανονισμοί σχετικά με την κόπωση και την απαίτηση εργασίας που άλλαξαν πρόσφατα.
Παραδείγματα
Υπάρχουν συμβουλευτικές εγκύκλιοι για όλους και για όλα όσα εμπλέκονται στην αεροπορία: πιλότοι και αερομεταφορείς, αεροσκάφη και αξιοπλοΐα, εναέριος χώρος, γενικοί κανόνες λειτουργίας, αερομεταφορείς, σχολές πτήσεων και αεροδρόμια. Μπορεί να ακούγεται οικείο, καθώς αυτή η μορφή ακολουθεί την ίδια μορφή με τα πραγματικά FAR.
Ένα πολύ γνωστό παράδειγμα συμβουλευτικής εγκύκλιος είναι ο αριθμός AC-No 120-76A, το οποίο περιλαμβάνει οδηγίες για τη χρήση ηλεκτρονικών σάκων πτήσης (EFBs) και άλλου ηλεκτρονικού εξοπλισμού επί του σκάφους. Η εισαγωγή του iPad και άλλων συσκευών tablet έκανε αυτήν την συμβουλευτική εγκύκλιο απαραίτητη για την τυποποίηση της χρήσης των EFB κατά τη διάρκεια διαφορετικών τύπων πτήσεων.
