Μη επανδρωμένος χειριστής αισθητήρα συστήματος αεροδιαστημικής - AFSC 1U0X1

Περιεχόμενο

• Εργασία ως χειριστής αισθητήρα UAS
• Καθήκοντα Eye-In-The-Sky
• Μη επανδρωμένες πτήσεις
• Ηγετικές ευθύνες UAS
• Αρχική κατάρτιση δεξιοτήτων
• Εκπαίδευση πιστοποίησης
• Προχωρημένη εκπαίδευση
• Τοποθεσίες ανάθεσης
• Λοιπές απαιτήσεις

Ο χειριστής αισθητήρα Unmanned Aerospace System (UAS) (AFSC 1U0X1) ιδρύθηκε επίσημα από την Πολεμική Αεροπορία στις 31 Ιανουαρίου 2009. Η πρώτη ομάδα φοιτητών που πέρασαν από το νέο μάθημα, ξεκίνησε την εκπαίδευση τον Αύγουστο του 2009. Οι πιλότοι της UAS είναι αξιωματικοί. Προς το παρόν, οι ειδικοί της Πολεμικής Αεροπορίας 1UOX1 εκτελούν τα καθήκοντά τους στα μη επανδρωμένα οχήματα MQ-1 Predator και MQ-9 Reaper (UAV).

Εργασία ως χειριστής αισθητήρα UAS

Οι UAS Sensor Operators εκτελούν καθήκοντα ως μέλος του πληρώματος αποστολής σε μη επανδρωμένα αεροδιαστημικά συστήματα. Χρησιμοποιούν αερομεταφερόμενους αισθητήρες σε χειροκίνητες ή υποβοηθούμενες από υπολογιστή λειτουργίες για να ολοκληρώσουν ενεργά ή παθητικά τις αποστολές τους. Οι αισθητήρες θα αποκτήσουν, θα παρακολουθήσουν και θα παρακολουθήσουν αερομεταφερόμενα, θαλάσσια και επίγεια αντικείμενα.

Το εξειδικευμένο προσωπικό διεξάγει διαδικασίες και διαδικασίες σύμφωνα με:

• Ειδικές οδηγίες (SPINS)
• Παραγγελίες Air Tasking (ATO
• Κανόνες δέσμευσης (ROE)

Τα πληρώματα βοηθούν τους πιλότους της UAS σε όλες τις φάσεις απασχόλησης για να συμπεριλάβουν τον προγραμματισμό της αποστολής, τις πτήσεις και τις συζητήσεις. Οι αισθητήρες χειριστές παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση των συστημάτων αεροσκαφών και όπλων για να διασφαλίσουν τη θανατηφόρα και μη θανατηφόρα εφαρμογή της ισχύος.

Καθήκοντα Eye-In-The-Sky

Ο χειριστής του μη επανδρωμένου αεροδιαστημικού αισθητήρα θα διεξάγει αποστολές αναγνώρισης και παρακολούθησης για πιθανούς στόχους και περιοχές ενδιαφέροντος. Είναι επιφορτισμένοι με την ανίχνευση, την ανάλυση και τη διάκριση μεταξύ έγκυρων και μη έγκυρων στόχων. Μερικά από τα εργαλεία που περιλαμβάνονται περιλαμβάνουν τη χρήση ραντάρ συνθετικού διαφράγματος, ηλεκτρο-οπτικών, χαμηλού φωτισμού και υπέρυθρων εικόνων βίντεο πλήρους κίνησης και άλλα εξελιγμένα ενεργά ή παθητικά συστήματα απόκτησης και παρακολούθησης.

Ο πιλότος της UAS θα βοηθήσει στην επίτευξη των γενικών στόχων της αποστολής σε συνεργασία με την ενσωμάτωση Air Order of Battle (AOB), την αεροναυτιλία και τον σχεδιασμό ελέγχου πυρκαγιάς. Θα καθορίσουν αποτελεσματική τακτική ελέγχου και παράδοσης όπλων. Ο πιλότος θα λάβει στοχευμένα σλιπ - γνωστά ως 9-liner - για παράδοση όπλων. Το 9-liner μεταφέρει σημαντικές συντεταγμένες στόχου καθώς και άλλες σχετικές με την αποστολή πληροφορίες στον πιλότο.

Ως μέρος των καθηκόντων, θα λαμβάνουν και θα ερμηνεύουν τακτικά σχετικές πληροφορίες ATO, Airspace Control Order (ACO) και SPINs. Εξάγουν και διαδίδουν πληροφορίες στους συμμετέχοντες στην αποστολή. Οι χειριστές της UAS θα ερευνήσουν και θα μελετήσουν στοχευμένες εικόνες και φιλική και εχθρική μάχη. Θα εξετάσουν τις επιθετικές και αμυντικές δυνατότητες από διάφορες πηγές καθώς συγκεντρώνουν την πηγή-στόχο και τις πληροφορίες. Θα εργαστούν περαιτέρω για να εντοπίσουν τις δυνάμεις και να καθορίσουν τις εχθρικές προθέσεις και τις πιθανές τακτικές του εχθρού.

Μη επανδρωμένες πτήσεις

Πριν από την πτήση, θα πραγματοποιήσουν προγραμματισμό αποστολής πριν από την πτήση. Αυτός ο σχεδιασμός θα συνεχιστεί κατά τη διάρκεια της πτήσης καθώς λειτουργούν με ενοποιημένους κανόνες μάχης και θεάτρου εμπλοκής. Ο εξειδικευμένος χειριστής πρέπει να κατανοεί τακτικές, τεχνικές και διαδικασίες (TTP) για φιλικά και εχθρικά στοιχεία της Air Order of Battle. Λειτουργούν επίσης βοηθητικός εξοπλισμός σχεδιασμού αποστολών για την προετοιμασία πληροφοριών για λήψη σε αερομεταφερόμενα συστήματα αποστολής.

Ο χειριστής UAS θα χρησιμοποιεί συστήματα στόχευσης ή σήμανσης λέιζερ που παρέχουν αναγνώριση στόχου και φωτισμό για παράδοση όπλων. Αυτά τα συστήματα λέιζερ μπορούν επίσης να αναπτυχθούν για την υποστήριξη άλλων αποστολών μάχης. Ο πιλότος είναι επίσης υπεύθυνος για την καθοδήγηση των όπλων στα τερματικά. Μετά την εμπλοκή, ο χειριστής του UAS θα διεξαγάγει Battle Damage Valuations (BDA) και θα κοινοποιήσει αυτά τα ευρήματα στο κανάλι για πιθανή επαναπροσάρτηση με τον στόχο.

Μετά τις επιχειρήσεις, ο πιλότος θα συμμετάσχει στην ενημέρωση μετά την πτήση για να καθορίσει τα επιτεύγματα της αποστολής και την πιθανή διαδικαστική ανάπτυξη.

Ηγετικές ευθύνες UAS

Ως μέρος των ηγετικών ευθυνών τους, ο πιλότος του UAS θα πραγματοποιήσει αρχική εκπαίδευση, προσόντα, αναβάθμιση και συνεχιζόμενη εκπαίδευση για τα μέλη του πληρώματος της αποστολής. Θα εκτελέσουν εκπαίδευση, προγραμματισμό, τυποποίηση και αξιολόγηση, καθώς και άλλες λειτουργίες καθήκοντος προσωπικού. Ο πιλότος μπορεί να κληθεί να πραγματοποιήσει επισκέψεις βοήθειας προσωπικού σε άλλες μονάδες.

Ο πιλότος μπορεί να συμμετέχει στη δοκιμή και την αξιολόγηση των δυνατοτήτων του νέου εξοπλισμού και της συμβατότητας των νέων διαδικασιών.

Αρχική κατάρτιση δεξιοτήτων

Ο χειριστής του μη επανδρωμένου αεροδιαστημικού αισθητήρα θα παρακολουθήσει το μάθημα Aircrew Fundamentals στο Lackland AFB, Τέξας για τέσσερις εβδομάδες. Στη συνέχεια θα παρακολουθήσουν τεχνική σχολή στο Randolph AFB, Texas για 21 ημέρες στην τάξη. Η αποφοίτηση της τεχνικής σχολής AF οδηγεί στην απονομή ενός επιπέδου 3 δεξιοτήτων (μαθητευόμενος).

Κατά τη διάρκεια του μαθήματος βασικών θεμάτων UAS, οι μαθητές συνδυάζονται με εκπαιδευόμενους πιλότους UAS και περνούν από αυτό το μάθημα ως ομάδα πτήσης δύο ατόμων.

Εκπαίδευση πιστοποίησης

Μετά την αποφοίτησή του από το UAS Fundamentals Course, οι μαθητές προχωρούν σε εκπαίδευση προσόντων πληρώματος στο Creech Air Force Base, Νεβάδα, για αναβάθμιση σε επίπεδο 5 δεξιοτήτων (τεχνικός). Αυτή η εκπαίδευση είναι ένας συνδυασμός πιστοποίησης για εργασία κατά την εργασία και εγγραφής σε ένα μάθημα αλληλογραφίας που ονομάζεται α Μάθημα ανάπτυξης σταδιοδρομίας (CDC).

Μόλις οι εκπαιδευτές του αερομεταφορέα πιστοποιήσουν ότι είναι κατάλληλοι να εκτελέσουν όλες τις εργασίες που σχετίζονται με αυτήν την ανάθεση και μόλις ολοκληρώσουν το CDC, συμπεριλαμβανομένης της τελικής γραπτής δοκιμασίας κλειστού βιβλίου, αναβαθμίζονται στο επίπεδο 5 δεξιοτήτων και θεωρούνται ως " πιστοποιημένο "για να εκτελέσει τη δουλειά τους με ελάχιστη επίβλεψη. Το AFSC, 5 επιπέδων εκπαίδευσης κατά μέσο όρο 16 μήνες.

Μόλις λάβουν το επίπεδο δεξιοτήτων τους 5, είτε παραμένουν στο Creech για μια επιχειρησιακή ανάθεση ή προχωρούν σε άλλη βάση για την πρώτη τους επιχειρησιακή ανάθεση.

Προχωρημένη εκπαίδευση

Με την επίτευξη του βαθμού του λοχίας προσωπικού, οι αεροπόροι εισέρχονται σε εκπαίδευση 7 επιπέδων (τεχνίτης). Ένας τεχνίτης μπορεί να περιμένει να καλύψει διάφορες εποπτικές και διαχειριστικές θέσεις, όπως ηγέτης βάρδιας, το στοιχείο Non-Commissioned Officer in Charge (NCOIC), ο υπεύθυνος πτήσης και διάφορες θέσεις προσωπικού. Για την απονομή του επιπέδου 9 δεξιοτήτων, τα άτομα πρέπει να κατέχουν την κατάταξη του Ανώτερου λοχού. Ένα 9-επίπεδο μπορεί να αναμένει να καλύψει θέσεις όπως επικεφαλής πτήσης, επιθεωρητής και διάφορες θέσεις εργασίας προσωπικού NCOIC.

Τοποθεσίες ανάθεσης

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, ΝΜ
• Cannon AFB, NM

Τα UAS είναι τα νέα "in" πράγμα στην Πολεμική Αεροπορία, οπότε περιμένετε να επεκταθεί αυτή η λίστα τοποθεσιών ανάθεσης.

Λοιπές απαιτήσεις

• Απαιτούμενο ASVAB Composite Score: G-64 ή E-54
• Απαίτηση εκκαθάρισης ασφαλείας: Ακρώς απόρρητο
• Απαίτηση αντοχής: Άγνωστο
• Είναι επιθυμητά μαθήματα φυσικής, χημείας, επιστημών της γης, γεωγραφίας, επιστημών υπολογιστών και μαθηματικών
• Κανονική όραση χρώματος
• Ιατρικά προσόντα σύμφωνα με το AFI 48-123, ιατρικές εξετάσεις και πρότυπα, συνημμένο 2
• Πρέπει να είναι πολίτης των ΗΠΑ
• Δυνατότητα πληκτρολογίου 20 wpm