Γίνοντας αρχηγός πληρώματος Πολεμικής Αεροπορίας
Περιεχόμενο
Καθήκοντα και ευθύνες
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η διατήρηση ενός αεροσκάφους αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων σε κορυφαία κατάσταση είναι μια περίπλοκη διαδικασία. Η σοβαρή ομαδική εργασία μεταξύ αερομεταφορέων σε πολλούς διαφορετικούς Κωδικούς Ειδικής Αεροπορίας (AFSC) είναι ζωτικής σημασίας για να συμβεί αυτό.
Σε αυτήν την ομάδα, οι συντηρητές τακτικών αεροσκαφών είναι κοινώς γνωστοί ως «αρχηγοί πληρώματος» επειδή είναι γενικοί που συντονίζουν τη φροντίδα του αεροσκάφους και καλούν τους ειδικούς (όπως οι αεροηλεκτρονικοί ή οι τεχνικοί πρόωσης) όταν βρίσκουν ένα πρόβλημα. Με άλλα λόγια, εάν το αεροσκάφος ήταν ασθενής σε νοσοκομείο, ο αρχηγός του πληρώματος θα ήταν ο κύριος γιατρός του, συντονισμένος με ειδικούς στην ακτινολογία, την ψυχολογία και τα παρόμοια, όπως απαιτείται.
Το εγχειρίδιο ταξινόμησης στρατολόγησης της Πολεμικής Αεροπορίας (PDF) περιγράφει τα καθήκοντα του αρχηγού του πληρώματος σε τέσσερις ευρείς τομείς:
- Καθημερινή συντήρηση, συμπεριλαμβανομένου του "τέλους του διαδρόμου, του πτήσης μετά την πτήση, του προβολέα, της πτήσης, των ειδικών επιθεωρήσεων και των επιθεωρήσεων φάσης."
- Διάγνωση δυσλειτουργιών και αντικατάσταση στοιχείων.
- Λεπτομερής επιθεώρηση, τήρηση αρχείων και διαχείριση.
- Εποπτεία και συντονισμός της φροντίδας των αεροσκαφών, καθώς και ποικίλα καθήκοντα όπως "αρχηγός πληρώματος, επισκευή και αποκατάσταση, και ... καθήκοντα αποκατάστασης συντριβής."
Στρατιωτικές απαιτήσεις
Όπως οι περισσότεροι άλλοι τεχνικοί, οι αρχηγοί του πληρώματος πρέπει να έχουν ένα κανονικό χρωματικό όραμα για να βρουν τη δουλειά. Πρέπει επίσης να περάσουν έναν έλεγχο ιστορικού με επιλεξιμότητα για μυστική άδεια ασφαλείας.
Η βιβλιογραφία προσλήψεων της Πολεμικής Αεροπορίας συνιστά σε όποιον ενδιαφέρεται για "αεροσκάφη, ηλεκτρονικά, επιστήμη υπολογιστών, μηχανική, συντήρηση και επισκευή, [ή] η φυσική" μπορεί να βρει αυτήν την καριέρα ελκυστική. Όμως, ανεξάρτητα από τα ενδιαφέροντά τους, πριν από την εγγραφή, οι νεοσύλλεκτοι πρέπει να αποφοιτήσουν από το γυμνάσιο και να περάσουν το Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) με μια κατάλληλη μηχανική βαθμολογία Πολεμικής Αεροπορίας 47 ή υψηλότερη.
Εκπαίδευση
Η πρώτη μέρα στην Πολεμική Αεροπορία ξεκινά, για όλους, με βασική εκπαίδευση στο Lackland Air Force Base Texas. Οι αερομεταφορείς συμβλήθηκαν ως αρχηγοί πληρώματος να παραμένουν στο Τέξας, τουλάχιστον αρχικά, για τεχνική σχολή στη βάση αεροπορικής βάσης Sheppard.
Είναι δύσκολο να πούμε πόσο διαρκεί η αρχική εκπαίδευση του αρχηγού του πληρώματος. Αυτό το επίσημο ενημερωτικό δελτίο 404 της Πολεμικής Αεροπορίας ισχυρίζεται ότι η αρχική εκπαίδευση στο Sheppard διαρκεί σχεδόν τρεις μήνες, αν και αυτό πιθανότατα δεν θα περιλαμβάνει εκπαίδευση σε συγκεκριμένο αεροσκάφος.
Βλέπετε, εξαρτάται από την Πολεμική Αεροπορία σε ποια αεροσκάφη ένας συγκεκριμένος αρχηγός πληρώματος θα εκπαιδεύσει για να εργαστεί, οπότε αν έχετε το βλέμμα σας σε ένα αγαπημένο, μπορεί να μην είστε τυχεροί. Μετά την εκμάθηση βασικών αρχών, μπορεί να ανατεθεί στους αερομεταφορείς να ειδικεύονται στη συντήρηση τέτοιων σκαφών όπως μαχητικά αεροσκάφη F-15 ή F-16, το αεροσκάφος A-10 Thunderbolt, εκπαιδευτικά αεροσκάφη, ελικόπτερα, το αεροσκάφος αναγνώρισης U-2 (όχι το συγκρότημα) ή αυτό που πρόκειται να αντικαταστήσει τα περισσότερα άλλα τζετ, το F-35 Joint Strike Fighter. Πού και πόσο διαρκεί ο προπονητής του πληρώματος, ανάλογα με το σκάφος που αναθέτει η Πολεμική Αεροπορία.
Εκείνοι που έχουν ανατεθεί να εργαστούν σε μαχητικά αεροσκάφη F-16, για παράδειγμα, προχωρούν στη Βάση Πολεμικής Αεροπορίας Luke στην Αριζόνα για να ολοκληρώσουν την προπόνηση. Σε ένα άρθρο δημοσίων υποθέσεων του 2009, ο καπετάνιος Kimberly Hollenback - τότε διοικητής του εκπαιδευτικού προγράμματος στο Luke - περιέγραψε τη σχολική εκπαίδευση του αρχηγού του πληρώματος F-16 ως "τέσσερις μήνες στη βάση αεροπορικής βάσης Sheppard του Τέξας και έναν μήνα στο Luke" όπου Η τελική εκπαίδευση αποτελείται από ένα σύντομο πρόγραμμα 20 ημερών, κυρίως έξω από την τάξη.
Εναλλακτικά, οι Airmen που προορίζονται να εργαστούν στο (σχετικά) νέο F-35 ενδέχεται να ολοκληρώσουν την προπόνησή τους στη Eglin Air Force Base στη Φλόριντα. Όμως, πάλι, η διάρκεια του μαθήματος μπορεί να διαφέρει.
Πιστοποιήσεις και προοπτική σταδιοδρομίας
Με πρόσθετη εκπαίδευση και δοκιμές, το κοινοτικό εργαλείο πιστοποίησης και εκπαίδευσης (CERT) του Κοινοτικού Κολλεγίου της Πολεμικής Αεροπορίας (CCAF) μας λέει ότι οι αρχηγοί του πληρώματος μπορεί να θέλουν να εξετάσουν ορισμένες από αυτές τις επαγγελματικές πιστοποιήσεις για να ενισχύσουν το βιογραφικό τους:
- Μηχανικός Airframe ή Powerplant με πιστοποίηση FAA
- Πιστοποιημένος Τεχνικός Αεροδιαστημικής
- Πιστοποιημένος διευθυντής
- Πιστοποιημένος Τεχνικός Παραγωγής
Η CCAF προσφέρει επίσης ένα Πρόγραμμα πιστοποίησης Airframe και Powerplant που βοηθά τους αερομεταφορείς να λάβουν πιστοποίηση FAA χρησιμοποιώντας εμπειρία on-the-job και διαδικτυακά μαθήματα.
Μετά από μια καριέρα στην Πολεμική Αεροπορία, οι αρχηγοί του πληρώματος μπορούν να εργαστούν ως μηχανικοί ή τεχνικοί αεροσκαφών και αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού, αν και το Γραφείο Εργασίας και Στατιστικής προβλέπει ότι το πεδίο θα αναπτυχθεί «πιο αργά από το μέσο όρο» έως το 2020. Αυτό μπορεί να είναι ένα από τα πεδία όπου, αν απολαμβάνετε το στρατιωτικό, δεν είναι τόσο κακή ιδέα ένα 20ετές εμπόδιο για συνταξιοδότηση.
