FIS-B και πώς λειτουργεί
Περιεχόμενο
Το FIS-B, συντομογραφία του Flight Information System Broadcast, είναι μια υπηρεσία μετάδοσης δεδομένων που λειτουργεί μαζί με το ADS-B για να επιτρέπει στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών να λαμβάνουν αεροναυτικές πληροφορίες όπως περιορισμοί καιρού και εναέριου χώρου μέσω ενός συνδέσμου δεδομένων στο πιλοτήριο. Μαζί με το συνεργαζόμενο σύστημα TIS-B, το FIS-B διατίθεται χωρίς κόστος στους χρήστες του ADS-B ως μέρος του Συστήματος Αεροπορικών Μεταφορών Επόμενης Γενιάς (NextGen) της FAA.
Το σύστημα συλλέγει πληροφορίες μέσω της χρήσης επίγειων σταθμών και ραντάρ ADS-B και παρέχει αυτά τα δεδομένα στην οθόνη του πιλοτηρίου του αεροσκάφους με τη μορφή ειδοποιήσεων για τον καιρό, πληροφοριών για το αεροδρόμιο και διάφορες άλλες αναφορές. Το FIS-B δημιουργήθηκε για χρήση από πιλότους γενικής αεροπορίας.
Πως δουλεύει
Οι πληροφορίες για το FIS-B μεταδίδονται από επίγειους σταθμούς σε συμμετέχοντα αεροσκάφη ADS-B σε μια σύνδεση δεδομένων UAT 978 MHz. Τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούν πομποδέκτη Extended Squitter 1090 MHz δεν θα είναι επιλέξιμα για λήψη του προϊόντος FIS-B.
Υπάρχουν επί του παρόντος περισσότεροι από 500 σταθμοί εδάφους λειτουργίας που αποτελούν μέρος του δικτύου ADS-B και η FAA εργάζεται για την προσθήκη περίπου 200 επιπλέον σταθμών.
Ο δέκτης ADS-B του αεροσκάφους (γνωστός ως ADS-B In) ερμηνεύει τα δεδομένα και τα εμφανίζει σε μια οθόνη στο πιλοτήριο. Η πραγματική διεπαφή στην οποία θα εμφανίζεται το FIS-B θα ποικίλλει, αλλά συνήθως θα ενσωματωθεί σε ένα σύστημα διαχείρισης πτήσης ή σε ηλεκτρονική τσάντα πτήσης (EFB).
Εξοπλισμός
Τα αεροσκάφη που θέλουν να λάβουν πληροφορίες FIS-B πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό ADS-B Out και ADS-B In. Το ADS-B απαιτεί έναν δέκτη GPS με δυνατότητα WAAS και έναν αναμεταδότη όταν δεν περιλαμβάνεται ήδη στη μονάδα ASD-B.
Ενώ το TIS-B (Υπηρεσία πληροφοριών κυκλοφορίας-μετάδοση) είναι διαθέσιμο τόσο σε χρήστες αναμεταδοτών 978 MHz UAT όσο και σε 1090ES, το FIS-B μεταδίδεται μόνο σε χρήστες ADS-B με αποκλειστικό πομποδέκτη καθολικής πρόσβασης 978 MHz (UAT). Το FIS-B είναι δεν διαθέσιμο σε φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που χρησιμοποιούν αναμεταδότη 1090ES για ADS-B. Οι χειριστές που χρησιμοποιούν αναμεταδότη 1090ES θα πρέπει να λάβουν τις υπηρεσίες καιρού και τα γραφικά τους από μια πηγή τρίτου μέρους, όπως το XM WX Satellite Weather.
Απαιτείται επίσης μια συμβατή οθόνη πιλοτηρίου (CDIT) για την εμφάνιση των δεδομένων FIS-B σε χρησιμοποιήσιμη μορφή.
Περιορισμοί
Το FIS-B είναι αυστηρά μια συμβουλευτική υπηρεσία και δεν προορίζεται να αντικαταστήσει τις τυπικές ενημερώσεις καιρού και τον προγραμματισμό των πτήσεων. Δεν αποτελεί υποκατάστατο των επίσημων καιρικών πηγών, όπως έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, πρατήρια καυσίμων, NOAA ή DUATS.
Οι υπηρεσίες σύνδεσης δεδομένων FIS-B λειτουργούν μόνο με οπτική επαφή. Οι δέκτες αεροσκαφών πρέπει να βρίσκονται εντός του όγκου εξυπηρέτησης του σταθμού εδάφους για να λάβουν FIS-B.
Υπηρεσίες
Ένα από τα πλεονεκτήματα για τους πιλότους που χρησιμοποιούν UAT 978 MHz είναι ότι οι βασικές υπηρεσίες FIS-B θα είναι διαθέσιμες για χρήση χωρίς κόστος και αυτές οι υπηρεσίες είναι συγκρίσιμες με μια υπηρεσία συνδρομής καιρού XM.
Επί του παρόντος, το FIS-B προσφέρει τις ακόλουθες υπηρεσίες επικοινωνίας:
- Αεροπορικά καιρικά προϊόντα όπως METARs, TAFs, ανέμους ψηλά και χάρτες υετού NEXRAD.
- Προσωρινοί περιορισμοί πτήσης (TFR) και ενημερώσεις κατάστασης για εναέριο χώρο ειδικής χρήσης (SUA).
- AIRMETs, SIGMET και συναγωγικά SIGMET.
- Πιλοτικές αναφορές (PIREPs).
- NOTAMs (Distant και FDC).
Οι μελλοντικές υπηρεσίες μπορεί να περιλαμβάνουν αναφορές κορυφαίου cloud, πληροφορίες για αστραπές και αναταράξεις και προβλέψεις παγοποίησης τόσο σε απεικονιστικές όσο και σε γραφικές απεικονίσεις. Αναμένεται ότι αυτές οι αναβαθμισμένες υπηρεσίες θα προέρχονται από τρίτους και ενδέχεται να απαιτούν συνδρομή.
Όλες οι παραπάνω υπηρεσίες ενημερώνονται καθώς καθίστανται διαθέσιμες και μεταδίδονται κάθε πέντε ή δέκα λεπτά, ανάλογα με τον τύπο των πληροφοριών. Το NEXRAD θα αναμεταδίδεται κάθε 2,5 λεπτά.
